5月15日早上7時，空氣中裹挾著絲絲涼意，準能集團哈爾烏素露天煤礦運輸隊運行四班的卡車司機袁永祥已經(jīng)打著手電筒，蹲在卡車底盤下開始了一天的工作。手電筒的光束在輪胎氣壓表、機油液位計、燃油濾芯之間來回移動，每檢查完一個項目，他都會在點檢本上認真地劃上一個對鉤?！翱蓜e小看這點檢，設備狀態(tài)好才能談省油?！痹老檠壑型钢烧J真勁兒。

圖為職工正在點檢輪胎

作為運輸隊的“老把式”，袁永祥在節(jié)油上可有不少心得。要知道，礦用電動輪自卸卡車體型龐大、載重量驚人，據(jù)統(tǒng)計，一輛載重290噸的930E電動輪礦用自卸卡車每年約消耗柴油340噸，相當于一輛百公里油耗8升的家用轎車，按每年行駛1萬公里計算，行駛約500年的耗油量。在哈爾烏素露天煤礦2025年關鍵成本指標中，柴油成本占比高達43.8%，是降本增效的關鍵所在。多年的駕駛經(jīng)驗讓袁永祥總結(jié)出一套從設備點檢、運行線路到駕駛習慣的完整節(jié)油辦法。輕點油門、勻速過彎、提前預判路況避免急剎，這些看似簡單的技巧，在他手里成了省油的“法寶”。憑借著這些辦法，他剛在4月榮獲了“節(jié)油之星”的稱號?！坝烷T輕一點，獎金多一點，這可不是玩笑話，是從實踐中總結(jié)出的真理?！痹老樾χf道，滿臉都是自豪。

作為煤礦第一大隊，運輸隊承擔著每年2500萬立方米原煤生產(chǎn)任務和8000萬立方米巖石的運輸重任。今年以來，煤炭市場持續(xù)低迷，哈爾烏素露天煤礦面臨著巨大的降本增效壓力。然而，全體職工迎難而上，在節(jié)油降耗方面取得了顯著成效。截至5月初，全礦柴油節(jié)約成本已超500萬元。

在采區(qū)彎道，司機呂金良駕駛著滿載煤炭的卡車，輕踩油門，平穩(wěn)過彎。車斗里的煤隨著車身輕微擺動，卡調(diào)系統(tǒng)一體機實時顯示著各項數(shù)據(jù)?！耙郧翱傁霌寱r間，急加速急剎車，發(fā)動機嗷嗷叫，不僅費油，幾個月就得換一副剎車片?！眳谓鹆贾钢鴥x表盤感慨道，“現(xiàn)在大家互相監(jiān)督，百公里油耗降了不少?！?/p>

圖為職工正在檢查安全警示裝置

在穿孔作業(yè)區(qū)，鉆機司機張巴特正緊盯車載屏幕，熟練地調(diào)整鉆頭角度?？ㄕ{(diào)布孔系統(tǒng)的光標在電子地圖上精準定位，取代了過去靠肉眼比劃的“土辦法”?！耙郧皩σ粋€孔位得來回挪三次車，現(xiàn)在系統(tǒng)直接給坐標，30秒就能對準，鉆機怠速時間大幅減少，一個月能省不少油呢！”說起這些變化，張巴特臉上洋溢著自豪的笑容。

礦區(qū)另一角，工務隊的平路機司機們也在為節(jié)油貢獻力量。他們建立了平盤責任制，按照平盤及運輸路線劃分責任區(qū)，運行班負責采場和排土場的道路維護，工程班則專注于干道及聯(lián)絡路的保養(yǎng)，最大限度減少了平路機的無效調(diào)動時間。正如袁永祥所說：“道路平整了，卡車行駛更順暢，省油自然不在話下?！?/p>

圖為哈爾烏素露天煤礦剝離作業(yè)現(xiàn)場

從晨曦微露到暮色四合，礦區(qū)的柴油消耗數(shù)據(jù)在調(diào)度中心的大屏上實時跳動。運輸隊的無效行駛里程在縮短，穿爆隊的鉆機單耗在下降，采掘隊的裝卸效率在提升。這些看似微小的改變，匯聚成了實實在在的效益。

更珍貴的是，“省下的就是賺到的”理念正在礦區(qū)各個角落生根發(fā)芽。每一位職工都是節(jié)油戰(zhàn)役中的主角，他們用一個個小技巧、小創(chuàng)新，為礦山的提質(zhì)增效添碼助力。