5月21日上午10時(shí)，包神鐵路集團(tuán)機(jī)務(wù)分公司郝愛(ài)云創(chuàng)新創(chuàng)效工作室傳來(lái)出一條振奮人心的消息。負(fù)責(zé)申報(bào)專(zhuān)利的成員安雪向全體成員宣布：“咱們?cè)O(shè)計(jì)、研發(fā)的‘一種用于端蓋軸承的拔出工具’專(zhuān)利通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局審批，獲國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利，這是工作室今年獲得的第三項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利！”

消息一出，全體成員紛紛起立給對(duì)方送去掌聲，“真棒！”“通過(guò)了，通過(guò)了”。

在掌聲的背后，是不斷努力付出和刻苦鉆研成長(zhǎng)結(jié)晶。近年來(lái)，包神鐵路集團(tuán)緊緊圍繞管理和生產(chǎn)作業(yè)中的痛點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)廣大職工開(kāi)展課題攻關(guān)，提升員工隊(duì)伍素質(zhì)，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

時(shí)針撥回14個(gè)月前，在機(jī)務(wù)分公司東勝檢修車(chē)間，內(nèi)燃機(jī)車(chē)年度首臺(tái)中修作業(yè)即將入臺(tái)位整修，在中修研討預(yù)備會(huì)上，各班組針對(duì)材料計(jì)劃、人員調(diào)配等實(shí)際情況，報(bào)送機(jī)車(chē)各部位整修完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

“機(jī)電組在牽引電機(jī)整修作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，尤其是拆解端蓋拔出軸承這項(xiàng)作業(yè)，咱們沒(méi)有專(zhuān)用工具，效率低，現(xiàn)在已經(jīng)安排班組職工提前作業(yè)了，但是預(yù)計(jì)比計(jì)劃還是要晚2個(gè)工作日”，機(jī)電組工長(zhǎng)無(wú)奈地說(shuō)道。

不縮短牽引電機(jī)端蓋軸承拔出作業(yè)時(shí)間，不僅影響生產(chǎn)效率，委外整修增加的維修成本還要超百萬(wàn)元。這是擺在檢修車(chē)間一道必答題。面對(duì)這種情況，創(chuàng)新創(chuàng)效工作室?guī)ь^人郝愛(ài)云迅速召集工作室成員前往牽引電機(jī)整修作業(yè)區(qū)域。

圖為傳統(tǒng)的作業(yè)方式

臨走進(jìn)作業(yè)區(qū)域時(shí)，幾聲沉重的金屬敲擊聲傳來(lái)，三名作業(yè)人員正在拆解牽引電機(jī)端蓋，拔出前后端蓋內(nèi)軸承的工具是用大小兩套螺桿、簡(jiǎn)易卡盤(pán)組成，時(shí)不時(shí)還要手錘配合敲擊，郝愛(ài)云問(wèn)道：“李師傅，咱們現(xiàn)在傳統(tǒng)的作業(yè)方式拔出一個(gè)軸承需要多久呀？”“不損壞部件金屬表面且拔出順利的話(huà)大概需要10多分鐘吧，用時(shí)最長(zhǎng)的一次，我們?nèi)齻€(gè)人輪番上陣，作業(yè)將近1個(gè)小時(shí)，自制的拔出工具都變形了，才完成拔出作業(yè)，要是能解決工具的整體重量、卡盤(pán)的材質(zhì)就好了，省時(shí)省力啊?！闭f(shuō)罷，李師傅搖了搖頭又繼續(xù)擰著絲桿，郝愛(ài)云立即布置分工，進(jìn)行牽引電機(jī)端蓋軸承拔出作業(yè)的視頻錄制工作，測(cè)量收集自制拔出工具和軸承參數(shù)……

第二天，由5人組成的攻關(guān)小組正式成立，隨即開(kāi)展數(shù)據(jù)分析、委外費(fèi)用測(cè)算、一比一建模等，時(shí)間緊迫，小組成員力爭(zhēng)找到問(wèn)題的根源，經(jīng)過(guò)1個(gè)星期的試驗(yàn)與分析，他們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的作業(yè)工具，材質(zhì)承受外力的強(qiáng)度能力小，存在人身傷害等5項(xiàng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，作業(yè)中，外力的不均勻、支撐件的位置、不損傷其他部件金屬面、軸承本身的“老齡化”都是影響作業(yè)效率的原因所在。

圖為自主設(shè)計(jì)的裝置圖

找到問(wèn)題所在，小組成員開(kāi)始著手研究。說(shuō)干就干，小組成員繪制圖紙、制作模型，技術(shù)骨干喬小寬提出了一個(gè)創(chuàng)新思路：“能不能將拔軸承件、支撐件制作為可更換件，這樣就可以適用多種軸承的拔出作業(yè)了?！边@一提議讓小組豁然開(kāi)朗，終于確定了最佳設(shè)計(jì)方案。制作完成后，經(jīng)過(guò)七八次反復(fù)試驗(yàn)，“一種用于端蓋軸承的拔出工具”誕生了，它由液壓桿、液壓主體、液壓頂、拔軸承件、支撐件、搬動(dòng)支撐梁、鎖緊螺母、電池等組成，根據(jù)端蓋軸承的大小，拔軸承件可自動(dòng)與軸承匹配，使用液壓裝置將其拔出。

圖為創(chuàng)新創(chuàng)效工作室?guī)ь^人郝愛(ài)云試驗(yàn)電路板

在進(jìn)行實(shí)際中修作業(yè)中，小組成員、班組職工以及車(chē)間技術(shù)骨干緊盯作業(yè)過(guò)程，整項(xiàng)作業(yè)結(jié)束后，在場(chǎng)人員紛紛響起了掌聲，豎起大拇指，計(jì)時(shí)員宣布：“用時(shí)由原來(lái)的平均28分到現(xiàn)在的平均4分15秒，作業(yè)過(guò)程中未出現(xiàn)任何故障！”小組成員如釋重負(fù)。目前，這項(xiàng)創(chuàng)新成果正逐步在車(chē)間推廣應(yīng)用，切實(shí)提升了作業(yè)效率，消除安全隱患。創(chuàng)新小組并未就此止步，這項(xiàng)成果的研制只是提質(zhì)增效道路上的一個(gè)起點(diǎn)，也激勵(lì)更多的職工投身于提質(zhì)增效事業(yè)，積極詮釋著新時(shí)代鐵路人的匠心本色，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)著智慧和力量。